物流降（jiàng）成本 今年（nián）将超（chāo）一千（qiān）二百亿（yì） 

记者从28日举行的（de）国新办（bàn）发布（bù）会上获悉：近3年来，我国通过可量（liàng）化措施分别（bié）降（jiàng）低物流成本558亿元、882亿元和981亿元。2019年，我国将通过（guò）综合施策，预计降低物流成本1209亿元。

　  交通运输部（bù）政策研究室主任、新闻发言人吴春耕（gēng）在会上表（biǎo）示，今年物流降成（chéng）本工作（zuò）将主要围绕以下几方面展开：

　   优化运输结构，推进“结（jié）构（gòu）性”降本。推进运输结构调整，加快实（shí）施铁路（lù）运能提升、公（gōng）路货运治理（lǐ）、水运系统升级、多式联运提速等行动。完（wán）善（shàn）国（guó）家（jiā）物流枢纽网络 建（jiàn）设，推进港口集疏（shū）运项目实施，提升重要港区进出港铁路、公路覆（fù）盖率，提高（gāo）一体化转运衔接能力和货物快（kuài）速换装的便（biàn）捷（jié）性（xìng）。

　  深（shēn）化“放管（guǎn）服” 改（gǎi）革，推（tuī）进“制度性（xìng）”降本。推（tuī）动建（jiàn）立统一开（kāi）放、竞争有序的市（shì）场体系，组织（zhī）实施物流降本增效综合改革试点。推动交通物流领域简政放权，重点推动道（dào）路货运车辆 异地（dì）检测、三检合一等工作（zuò）落地（dì），实（shí）现普通货运车辆年审网上办理（lǐ）等（děng）。降低高速公路、港口（kǒu）、机场等领域有（yǒu）关（guān）收费。

　  加强技（jì）术创新和应用，推进“技术性（xìng）”降本（běn）。发展“互联网+”高效物（wù）流，推动货（huò）运新旧（jiù）业态加（jiā）快融合发展。推进货（huò）运车型标准化，加（jiā）快模块化中置（zhì）轴汽（qì）车列（liè）车、轻（qīng）量化车型推广应用。加快农村物流（liú）、冷链物流、多式联运（yùn）等重（chóng）点领域标准（zhǔn）制订和修订工作。

　  强化管理和组织（zhī）创新，推进“管理性”降本。鼓励（lì）中小货（huò）运企业联盟（méng）发展，创（chuàng）新企（qǐ）业联盟组织模式和运（yùn）行机（jī）制。持续推进绿色配送（sòng）示范工程建（jiàn）设（shè）。完善农村（cūn）物流网（wǎng）络节（jiē）点体系和服务（wù）功（gōng）能。完善交（jiāo）通（tōng）物（wù）流信用体（tǐ）系，建立健全市场主体诚信档案、行业红黑名单制度和市场退出（chū）机制。

　   此（cǐ）外，根（gēn）据交通运输部日前制定的《提高（gāo）综合（hé）交通运输网络效（xiào）率（lǜ）工（gōng）作方案》，我国将力争通过3年努力，推进交通网络加密拓展、综合（hé）衔接一体高（gāo）效、运输服（fú）务提（tí） 质升级、智（zhì）能技术深化应用，使（shǐ）各种运输（shū）方（fāng）式的比较（jiào）优（yōu）势和组合效率进一（yī）步发（fā）挥，综合运输（shū）网络效率明显提（tí）升。其中，今年的主要工作包括：

　  推动（dòng）建（jiàn）设高品质综（zōng）合（hé）立体交（jiāo）通网络（luò）。完善（shàn）“十纵十横（héng）”综合运输大通道；推（tuī）进国家物（wù）流枢纽建设，推进（jìn）约（yuē）20个综合客运（yùn）枢纽（niǔ）和约30个货运枢纽建设；完善港站枢纽（niǔ）集疏运体系。推动取消全国高速公路省（shěng）界收费站（zhàn），大力推动ETC安装使（shǐ）用。

　  加快形成高效（xiào）率综（zōng）合运输服务体系。提高大（dà）宗货物铁路（lù）、水路运输量，深入（rù）实施多式联运示（shì）范工程，今年实现港口集装箱铁水联运量（liàng）增（zēng）长15%以上，沿海及长江干线（xiàn）主要港口实（shí）现铁水联运信（xìn）息交换共享（xiǎng）。

　  提升行业综合（hé）治（zhì）理体系现（xiàn）代化水平。推进（jìn）省、市（shì）两级交通运（yùn）输综合（hé）改革试点，研（yán）究修订公路法（fǎ）、港（gǎng）口法（fǎ）等，制定发布国内集装箱多式（shì）联运（yùn）运单（dān）、多式联运电子运（yùn）单等行业标准。